车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法

        检测车内空气污染的标准即将出台，这使消费者选择产品多了一项考察指标，也使汽车厂家多了一分成本压力。
      “我以前以为新车都该有这个味道呢！原来是车内空气质量不合格。如果没有这个规定出台的话，我还真不知道车内空气污染这回事。
      不过想一想，房屋刚装修完味道很大，影响身体健康，新车也应该一样。”开了6年出租车的张师傅告诉记者，消费者对车内空气污染知之甚少。
      实际上，这个问题是普遍存在的，并且对汽车使用者的健康造成了威胁。国家地质实验测试中心日前公布的一份国产新车车内空气质量检测结果吸引了诸多关注。
      在接受检测的20个品牌、50款上市3个月的国产新车中，仅有9款轿车车内5项有害元素的含量符合检测指标达到合格标准。高达60％以上的被测新车车内空气甲醛含量超过室内甲醛国际限量值，60％以上的被测新车车内空气中苯含量超标。甲苯、TVOC醛类挥发物以及VOCs（总挥发性有机物）成分超标比例都十分惊人，现状不容乐观。
      于是，国家环保总局组织有关科研机构制定了《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》标准，目前已通过各方面审议，不日将正式出台。消费者对这个买车之前忽视、用车时候才发现危害健康的问题，终于有了一个权威的说法和标准。
      “采样测定方法”规定了采样点设置、采样方法和设备等内容。数据采集工作之后，将确定污染物的检测指标限值，最终形成车内空气污染物浓度国家标准。相信这个标准一旦出台，按照目前国内生产汽车的车内装配质量，将会有一大批新车受到影响。
    车内污染危害严重
      随着材料技术的进步以及为满足降低车重的要求，现代汽车塑料用量不断增加。据记者了解，目前生产每辆车塑料用量已接近平均80公斤，黏合剂的用量也达到每辆车5至27公斤。这些塑料以石油为原料生产，其中许多会释放有毒化学物质，并且会保持一个长时间的挥发释放过程。随着温度的升高，有毒物质的含量也会成倍增加。
       消费者大都对新车普遍具有的这些味道习以为常，实际上这是座椅、棚顶等处用的胶水、纺织品、塑料配件等装饰材料挥发出来的有毒气体，包括甲醛、苯等。
      长期接触这些气体不仅能够引发头晕、恶心、咳喘、流泪、打喷嚏等不适症状，还可引起呼吸系统、肝、肾及造血器官的损伤，甚至存在诱发癌症的危险。特别对于儿童和孕妇，危害更大。
        记者注意到，从前也曾经有过因车内污染超标使消费者致伤致死案件，但最终因为没有可以考证的车内污染标准作为判案依据，最终原告败诉，而《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》就使车内空气污染程度有据可查。
        目前，由于各种室内、车内污染严重，所以催生了诸如光触媒消毒、臭氧消毒、负离子消毒、活性碳除异味等一系列空气污染治理产品。不过，这些产品只能起到减轻污染的作用，并不能抑制有害气体的释放。只有从生产环节上确立明确法规，约束生产厂家内饰用材和出厂标准，才能从根本上解决车内污染的问题。
  新标准将影响消费者选择
        随着车内空气质量的有关法规出台以后，相应的空气质量检测机构也会出现。可以预期的是，消费者对车内空气质量的关注度将会加强，有利于维护消费者自身的合法权益。
        以后消费者不仅仅从油耗、安全系数等方面来判断一辆车的品质，还将考虑车内空气污染程度。对于很多消费者来说，优质的车内空气质量要比出色的动力操控表现更重要正在北京西四环加达加驰4S店做新车保养的谭先生告诉记者：“我买车的时候，注意力都集中在车的动力、操控、外形或者配置、安全性能上，对于车内空气质量没有重视，以后我会提醒朋友，这也是一个评价车型品质的参考指标。”
        平时十分注重健身运动的李先生也告诉记者：“我正打算买一辆SUV，主要是接送孩子上学和假日带着老人出游使用。父母年纪大了，身体抵抗力比较差，孩子身体免疫能力更低，我买新车的时候一定要依照标准谨慎选择，杜绝车内空气污染。”
    厂家面临成本压力
        消费者对车内空气污染标准法规的出台是拍手称快的，不过汽车生产厂家尤其是自主品牌的汽车厂家面临的压力就会越来越大。
        按照目前国内生产汽车的车内装配质量，将会使一大批新车的生产程序受到影响。车内空气有害物质之所以超标，是因为某些厂家使用了劣质的胶水、纺织品、塑料配件等，这些产品由于价格低廉，所以国产小成本的经济型车使用的频率比较高。
    如果标准实施，这些生产厂家必须采用更环保的材料，更新生产工艺等等，成本必然增加，这对本已经利润不高的经济型车生产厂家，无疑是雪上加霜。
        记者先后拨通几家汽车生产企业采购及生产方面负责人的电话，希望了解其对车内空气污染标准出台的应对措施，不过均被告之新规定与自身企业无关。由此看来，厂家对由车内空气污染标准所引起的成本压力还是有所避讳的。
      不过，作为一个中国绿色健康汽车产业中的一员，汽车企业生产出合格的对人体无危害的汽车产品，是其分内之事，即使没有相关规定要求，也应该做到。这对树立企业品牌形象、传播良好口碑有着重要作用。
       目前很多国外厂商开始倡导内饰材料“绿色”化，塑料饰件采用不含毒素、可回收可再生利用的材质。
       福特汽车在欧洲很早就提出了在汽车内导入抗过敏设计的概念。通过对环保材料的选择与制造，并运用医学、生物、化学等领先科技，经严格控制和检测，使车内的环境达到有利于健康安全的生态水平。这体现了作为汽车生产源头的厂商对内饰材料的重视，对消费者健康的重视。
       总之，标准的出台利远远要大于弊。一方面，让消费者买车更放心，逐步促使厂家提升国产车，特别是经济型车的品质。另一方面，促进了汽车产业升级，使汽车生产企业更具责任感，同时也对汽车零配件厂起到优胜劣汰的作用