1997年英国一家交通环境信息机构提供的资料认为，对比行人、骑自行车的人、甚至乘公交车的人，乘小轿车者会接触更加严重的污染。最近，深圳联大文理学院室内环境检测与评价中心完成的一项轿车内空气污染调查显示，车内装饰材料释放出的有害气体、人体代谢产生的有害物、车外污染环境的影响，都会使乘车人暴露在高浓度有害物环境中。
调查者对新购置和使用多年不同型号的轿车，分别进行了车内有害物检测，结果均发现不同程度的有害气体超标情况，用于车内装饰的塑料、橡胶、皮革、涂料都会挥发出有害气体。在19℃时，购买仅1周的轿车内甲苯和总挥发有机物分别超过室内空气质量标准3.9和2.6倍。即使是使用多年的车，在25℃时，苯、甲苯、总挥发有机物等有害物仍然超标，且浓度随温度的升高而增加。温度平均每升高10℃，有害气体的浓度大约能增加两倍。
调查人员所作的轿车内由呼吸产生的二氧化碳浓度变化曲线证实，在封闭的条件下，车内乘坐1～2人时，20分钟后，二氧化碳浓度可达到室内空气质量标准限值的2～4倍；乘坐3～4人时，40分钟后，二氧化碳浓度可达到标准限值的8～10倍。实验显示，当二氧化碳浓度达到0.5％时，人们就会出现头痛、头晕等不适感。一个坐着工作的人，每小时可呼出二氧化碳18升。轿车内部的容积通常为2000升，如果车窗长时间不开，势必造成二氧化碳严重超标。因此，从车外补充新鲜空气是十分必要的。但是如果外环境污染严重，引进车外空气可能会加重车内污染。红灯待行期间和汽车启动时，有害物排放最为严重，最高超过标准限值7倍。尤其是在尾随其他车辆行使时，前方车辆的尾气对后车内空气质量影响更大。
针对以上调查结果，有关专家提醒有车族：
●进入汽车后应打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气。避免在封闭车窗、车门状况下长时间行车，更不要在封闭的车内睡眠或长时间休息。
●购买新车后，要尽可能地延长车内外空气的交换时间。
●在开启空调和暖风时，不要长时间使用车内自循环模式。
●尽量选择开阔、空气流动大的线路行车。
●遇到堵车严重的地段或尾随尾气排放量大的车辆行驶时，应暂时关闭车窗，并把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式。
●使用通风系统过滤和吸附材料有利于车内空气的净化。但是一些所谓的车内空气净化商品（如一些香水）只能带来嗅觉的快感，根本不能消除车内的有害气体，不宜使用。
发送：光触媒
网站:室内空气净化
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